赤外線温度計でマフラーの温度を測ると　

２番のEXパイプの温度が極端に低い状態

何か問題を抱えているようです


で　今回きちんと点検してみることになりました

先ずは　圧縮の測定ですが

案の定　２番の圧縮は２Kg/cm²で　ほとんど圧縮がない状態です

ちなみに他は１３～１５ｋｇほど


ヘッドカバーを開けて　タペットクリアランスを

測定すると　２番のクリアランスは　ゼロ

つまり　常にバルブが開いている状態ですね




カムホルダーのボルトも　トルクが掛からない所があります



既にヘリサートで修理されてるところが悪いという最悪のパターンです

時間がかかりますが

企業秘密の方法で何とか修理できました



すべてのねじ穴を　タップで修正します



カムのメタルもいい状態ではありません



一番酷い所



カムシャフト　

よい潤滑がされてないようですね

２番のカム　接触しないはずのベース円部分もきつく当たりが付いてます



気持ちの問題ですが　磨いて組み付けます



メタルも新品です

あとは　きちんとタペットクリアランスを調整して

２番の圧縮も　１３ｋｇ/ｃｍ²まで回復しました



ついでにヘッドカバーをパウダーコート



実は　低回転でオイル警告灯がちらちら点いていたので

オイルポンプも交換です

ただ　オイルパンを外して分かったのですが　

潤滑不良の原因は他にあったようです

きちんと組み付けて終了です

これでバッチリ治ったと思います



最後に　ウオタニSP2フルパワーキットを取り付けて

キャブレターのリセッティングに備えます


結果が楽しみですね